Curtiss JN-4Can 'Canuck'

Curtiss JN-4Can 'Canuck'


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Curtiss JN-4Can 'Canuck'

Curtiss JN-4Can ‘Canuck’ là phiên bản cải tiến của Curtiss JN-3 được phát triển độc lập tại Canada và được chế tạo cùng lúc với Curtiss JN-4 của Mỹ.

Máy bay JN-4 của Canada được thiết kế bởi F.G. Eriscon, Kỹ sư trưởng của Công ty TNHH Máy bay Canada Công ty này được thành lập với tên gọi Toronto Curtiss Airplanes vào năm 1916, nhưng được mua lại bởi Imperial Munitions Board vào ngày 15 tháng 12 năm 1916. Cùng với JN-4, nhà máy này cũng chế tạo Avro 504 và thuyền bay Felixstowe F5L (bản thân nó là phiên bản cải tiến của Curtiss H-12). Nhà máy đã chế tạo 12 chiếc JN-3 cho RNAS, tiếp theo là ít nhất 87 chiếc American Curtiss JN-4A vào tháng 11 năm 1916 (mặc dù không rõ khi nào phiên bản này được sản xuất tại Canada).

Cả JN-4A và JN-4Can đều được phát triển để đáp ứng yêu cầu cải tiến của Anh đối với JN-3. Máy bay đó có các cánh sải không bằng nhau, chỉ có các cánh quạt ở hai cánh phía trên và sử dụng hệ thống điều khiển Deperdussin, với một bánh xe cho các cánh quạt và một thanh để chân cho bánh lái.

JN-4A có các đường nét thân mới, bề mặt đuôi mở rộng, cánh quạt ở cả hai cánh, sáu độ chếch xuống cho động cơ OX-5 và một phần được cắt ra khỏi mép sau của phần trung tâm cánh trên. Những ví dụ được xây dựng ở Canada đã đến cả Anh và Mỹ.

JN-4Can được phát triển độc lập với JN-4 của Mỹ và thay vào đó là sự phát triển của JN-3. Giống như JN-4A, nó có phần đuôi mới, lần này sử dụng khung kim loại mới. Phần đuôi mới của Canada có bề mặt thẳng đứng tròn hơn một chút và bề mặt ngang gần như hình bán nguyệt. JN-4 của Mỹ có bề mặt nằm ngang góc cạnh hơn nhiều. Canuck có các ailerons ở cả hai cánh, được nối với nhau bằng các thanh chống. Hệ thống điều khiển Deperdussin của JN-3 và JN-4A đã được thay thế bằng hệ thống điều khiển bằng gậy được sử dụng trong máy bay phục vụ của Anh (hệ thống này sau đó được giới thiệu trên JN-4D). Nó vẫn giữ động cơ Curtiss OX 90hp.

Số lượng chính xác của biến thể Canada được chế tạo không hoàn toàn rõ ràng, vì cùng một nhà máy cũng sản xuất một số máy bay composite với thân Mỹ và cánh Canada, nhưng tổng số 1.260 chiếc được chấp nhận. Trong số này có 680 người đã thuộc biên chế của Quân đội Hoa Kỳ, bao gồm 50 người đã phục vụ tại các trường dạy bay mùa đông mà Canada đã thành lập ở Texas vào năm 1917 để ngăn chặn việc huấn luyện bị gián đoạn bởi thời tiết mùa đông khắc nghiệt.

Lúc đầu, máy bay của Canada được chỉ định đơn giản là JN-4, mặc dù cả hai đều muộn hơn một chút và tiên tiến hơn so với JN-4 của Mỹ. Tuy nhiên, một khi chúng hoạt động cùng với những chiếc máy bay đó, một tên gọi mới là cần thiết, và chúng được gọi là JN-4Can hoặc JN-4 (Can). Tuy nhiên, họ được biết đến một cách không chính thức với cái tên Canuck, và cái tên đó gắn liền với họ.

Canuck đã được sử dụng bởi quân đội Canada và Quân đội Hoa Kỳ, nhưng dường như không được đưa vào phục vụ của Anh. Chúng vẫn được sử dụng trong Không quân Canada cho đến năm 1924, và một số vẫn được sử dụng trong mục đích dân sự ở Canada vào những năm 1930.

Sách về Chiến tranh thế giới thứ nhất | Mục lục chủ đề: Chiến tranh thế giới thứ nhất


Xem video: Curtiss JN 4D Jenny